Поезда с российским углём застревают на границе с Китаем, — Минтранс
Министерство транспорта РФ озабочено тем фактом, что поезда с российским углем застревают на границе с Китаем.
Рассмотрение сложившейся ситуации с ограничением Китаем приема российского угля по сухопутным железнодорожным маршрутам на востоке страны предлагается вынести на межправительственный уровень.
Этот вопрос обсуждался в ходе очередного заседания оперативного штаба по вывозу угольной продукции из Кузбасса, который возглавляет глава ведомства Евгений Дитрих.
«По информации ОАО „Российские железные дороги“, прием угля в КНР через пограничные переходы согласован китайской стороной на 2020 г. со снижением на 14% к уровню прошлого года», — говорится в пресс-релизе Минтранса.
Замглавы РЖД Алексей Шило подтвердил на встрече, что при росте запросов на перевозку угля в направлении пограничных переходов отправка «сдерживается ограничениями приема груза со стороны Китая» (слова топ-менеджера приводятся в сообщении министерства).
Погрузка угля на Гродеково (Приморский край) в мае сократилась на 56%. На приграничных станциях в ожидании пропуска простаивают 29 поездов, говорится в сообщении Минтранса.
Снизилась отправка на передаточные станции Камышовая (Приморье) и Забайкальск — на 39,6% и 56,4%, соответственно.
«Дитрих предложил рассмотреть этот вопрос на межведомственной комиссии и на межправительственном уровне. Он обратился к представителям министерства энергетики РФ с просьбой проработать возможность восстановления экспорта угля в Китай в прежних объемах», — отмечает Минтранс.
На западном направлении ждут перемен
ОАО «РЖД» предлагает министерству транспорта РФ изменить прогнозные параметры вывоза грузов в западном направлении, если угольщики Кузбасса не будут предоставлять для транспортировки оговоренные объемы.
Согласно сообщению Минтранса, в январе—мае 2020 г. отправка угля в северо-западном направлении была на 5% ниже параметров, предусмотренных договором РЖД и властями Кемеровской области, в южном — на 8,7% выше (для потребителей внутри страны — на 4,1% и 8,2% меньше соответственно).
В целом за 5 месяцев года грузоотправители региона отгрузили 85,6 млн тонн этой продукции, что на 10,3% меньше, чем за тот же период годом ранее, при этом погрузка на экспорт снизилась почти на 15%, уточняет Минтранс. Цифры были озвучены в ходе очередного заседания оперативного штаба по вывозу угольной продукции из Кузбасса, который возглавляет Дитрих.
В ходе встречи он подчеркнул, что зафиксированные в соглашениях объемы должны «безусловно выполняться», указав на необходимость восстановления перевозок в направлении северо-запада, так как от них по новой методике пропуска грузов (заработает с августа) зависят согласованные объемы перевозок на восток.
Будут другие грузы, если Кузбасс не даст оговоренных объемов
В этой связи генеральный директор «Российских железных дорог» Олег Белозеров предложил проработать вопрос об изменении транспортного баланса.
«Ситуация с перевозками в западном направлении серьезно изменилась, и, если мы не сможем получить дополнительные гарантии от угольщиков, нам придется рассматривать иные грузовые потоки (другой продукции — прим.ред.) по этим направлениям», — отметил он.
Мартовский договор
Как сообщалось ранее, в марте РЖД и Кузбасс договорились, что в 2020 г. угольщики региона предъявят к перевозке, а монополия обеспечит транспортировку в южном направлении более 21,1 млн тонн, в том числе не менее 9,41 млн — на экспорт в порты Азово-Черноморского бассейна и 11,73 млн тонн — во внутрироссийском сообщении.
Еще 64 млн тонн кузбасского угля стороны выразили готовность отправлять в северо-западном направлении, в том числе 50,35 млн тонн — в российские порты северо-запада, 13,6 млн тонн — во внутрироссийском сообщении.
До этого было подписано аналогичное соглашение, закрепляющее договоренность о перевозках из Кузбасса в восточном направлении в 2020 г. не менее 53 млн тонн каменного угля на экспорт и до 3,55 млн — во внутрироссийском сообщении. Как сообщил на совещании замглавы «Российских железных дорог» Алексей Шило, в восточном направлении за 5 месяцев 2020 г. параметры соглашения выполнены как на экспорт, так и для потребителей внутри страны.
«Однако в мае выросло число отказов от перевозок в направлении „восточного полигона“. В первую очередь — в направлении портов Дальнего Востока, что, по словам грузоотправителей, связано со снижением цен на уголь.
При этом отмечается рост запросов на перевозку угля в направлении пограничных переходов, которая сдерживается ограничениями приема груза со стороны Китая», — приводится в сообщении информация топ-менеджера.
Губернатор Кемеровской области в ходе совещания вновь предложил увеличить скидки на перевозку в западном направлении. В этой связи Шило напомнил, что «Российские железные дороги» уже приняли максимально возможные тарифные преференции, предоставив дисконт на транспортировку угля в порты юга и северо-запада РФ, что дало прирост погрузки на 13,5% и на 7,5% соответственно по отношению к периоду до введения понижающего коэффициента.
Вагоны пустуют
Топ-менеджер также отметил, что с начала 2020 г. ставка аренды полувагона снизилась на 32%, и «сегодня имеются предложения на рынке по предоставлению вагона за 600 руб. в сутки».
Парк недозагружен: количество порожних полувагонов выросло на 20,5% по сравнению с тем же периодом 2019 г., в направлении Западно-Сибирской железной дороги (обслуживает Кузбасс) готово под погрузку 1 222 составов.
При этом базовые тарифы на перевалку угля в портах РФ находятся на уровне того же периода 2019 г., что, учитывая изменение курса валют, в долларовом эквиваленте дает снижение затрат на перевалку на 10,8%.
